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李清志:路面电车复兴运动

最近又去了一趟西班牙,进行当代建筑的观察,发现十年来,西班牙虽然经济逐渐萧条,但是许多城市公共建设却十分完善,且极富设计感;加上民族性乐观欢愉,居民在规划周详的城市环境中,不论生活质量与日常心情,都优于我们这些来自忧郁岛屿的观光客!不禁自问:难道我们台湾真的「穷的只剩下钱」。

令人印象深刻的,是许多重要城市在这些年来都构筑了轻轨捷运系统(俗称路面电车),配合公共自行车系统,让居民与观光客都感到方便与自在。以古根汉美术馆闻名的北方城市毕尔包(Bilbao),沿着河岸建构轻轨捷运系统,串连重要的美术馆、博物馆等景点,搭乘轻轨电车,不仅可以迅速到达观光景点,还可以饱览城市景观与造型各异的桥梁与公共艺术品;南部城市塞维亚(Seville )古城最近除了建造巨大的「都市天伞」(Metropol)之外,也建构了轻轨捷运系统,搭乘路面电车穿梭古城与大教堂之间,犹如进入时空异境。

最令人惊艳的是,西班牙大城巴塞罗那,为了开发东边破败区域,特别配合举办了二○○四年欧洲文化论坛,延伸斜角路(Diagonal)一直到海岸边,重新规划更新整个区域,建造许多办公大楼与旅馆,甚至聘请国际级大师设计城市公园。整个道路系统,不再以汽车为主角,斜角路被规划为林荫大道,中央是宽阔的人行道,植栽绿荫林木,人行道两侧是自行车道,然后是轻轨捷运路线,最外侧才是供汽车行驶的道路。巴塞罗那虽然已经有完善的地下铁系统,但是在规划更新区域,却特别选择使用轻轨路面电车系统,可见路面电车已经成为新世纪城市交通系统的最夯选择。欧美日各国城市竞相建造路面电车系统,形成一股路面电车风潮,有人甚至将这段时期称作是「路面电车复兴时期」。

不只是巴塞罗那,欧洲各大城市这些年来,在城市复兴运动中,都不约而同的使用路面电车系统,不论是法国的巴黎、马赛、里昂、史特拉斯堡,以及德国一些城市,都可以看见路面电车踪影。近年来,路面电车系统又在欧美日等先进国家流行起来,一方面因为比地铁系统造价低廉,同时也深受游客喜爱;对观光客而言,搭乘地铁在地下穿梭,犹如「土拨鼠族」,看不见城市,所得到的只是破碎、片段的印象;但是搭乘路面电车,却可以轻易地饱览城市风光,建立对都市的全盘认识。另外因为这些新型的轻轨路面电车系统,不仅有专用路权,且车身造型设计前卫流线,每个城市也各有特色,形成当地的特殊辨识地标物,因此旅法捷运专家杨子葆曾将路面电车系统称做「流动的城市地标」。

国内市政规划者,至今仍然迷信地下铁捷运系统,总是努力向中央争取巨额款项建造地下铁捷运,甚至以路面电车影响交通等理由反对轻轨捷运系统;虽然有一些地区曾有轻轨路面电车系统计划,但只是纸上谈兵,甚至胎死腹中。之前经建会通过高雄轻轨捷运系统计划,使得高雄市将成为第一个拥有现代化轻轨捷运系统的城市,令人十分兴奋!盼望高雄市轻轨捷运的成功,带动台湾各地城市的路面电车复兴运动!

(作者为实践大学建筑设计系副教授/联合报)