Central European News in Chinese – 中欧与世界新闻 – 中欧社

铁道部总工程师:我国动车不会发生尾追

p110728118
2011年7月23日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上,铁道部总工程师、高铁总设计师何华武,也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。演讲最后,何华武突然提高声调,用坚定的声音宣告:“中国高铁的安全保障是可靠的。”

为解决这个前所未有的难题,铁道部的科研人员发挥自主创新的精神,并付出了艰辛的劳动,仅实验运行的长度就达到4万公里,相当于绕地球赤道奔跑一圈。经过3年多的反复研究和无数次实验,我国最终自主研发出一整套先进的列车控制系统。这项技术不但彻底解决了动车组应用于我国线路上的安全难题,在世界领域也是遥遥领先。

央视国际:我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾
2007年04月13日

动车组的驾驶室是个高科技的操控中心,通过车载计算机进行全自动控制..如果司机没有进行减速,列车会自己进行紧急停车,从时速200公里到列车停止只需要55秒。 副总工程师兼运输局局长张曙光…[焦点访谈]第六次火车大提速

2007年4月18日… 记者:比如说看我们近处的这排树或者下面的铁栅栏,就会明显地感觉到有… 何华武:不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速,在列车运行系统的…

何华武 铁道部总工程师:如果说没有先进的技术,没有安全、成熟、可靠的装备,那是有很大的风险。

记者:什么样的风险呢?

何华武:安全风险。

记者:比如说?
条进路上去了,这种情况都会产生安全问题。
何华武:比如说我这个列车需要紧急停车的时候停不住,对吧,往往是你停不住,比如说尾追,比如说我该进这条进路的时候,走到另外一

为解决这个前所未有的难题,铁道部的科研人员发挥自主创新的精神,并付出了艰辛的劳动,仅实验运行的长度就达到4万公里,相当于绕地球赤道奔跑一圈。经过3年多的反复研究和无数次实验,我国最终自主研发出一整套先进的列车控制系统。这项技术不但彻底解决了动车组应用于我国线路上的安全难题,在世界领域也是遥遥领先。

记者:这两辆车之间的关系是完全由计算机来控制的吗?

何华武:后行列车的车载计算机来控制的。

记者:所以会减少很多人为的不安全的因素。

何华武:这个就是靠先进设备来保安全。

记者:如果这辆车忽然停下来,或者是减速了,会怎么样呢?

何华武:它的限速停车的信息立刻会反馈给后行车的车载计算机,后行列车就会进行制动或者是减速,并保持它一定的安全距离。

记者:它也会自动停下来。

何华武:自动停下来。

记者:这样两辆车之间就不会撞上,不会发生追尾的问题。

何华武:不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速,在列车运行系统的一个重大创新。