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青藏铁路将向西延253公里

世界海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路,昨日开始其向西延长线的建设。铁路将由拉萨伸延到藏西南重镇日喀则。初步设计总投资额133亿元人民币,全长253公里,设计速度每小时120公里,年货运量可达830万吨以上,工程将于4年内完工。

据中新社报道,拉萨至日喀则的「拉日铁路建设动员大会」昨日在拉萨举行,国家发改委主任张平、铁路部长刘志军和西藏自治区党委书记张庆黎共同为拉日铁路建设总指挥部揭牌,并为工程奠基。张庆黎说,拉日铁路的建成将进一步扩大青藏铁路的影响范围,改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面。

拉日铁路是国家《中长期铁路网规划》的重要项目,是2006年通行的从青海格尔木通往西藏拉萨的青藏铁路的延伸线。线路东起现青藏铁路终点拉萨站,出站后向南沿拉萨河而下,途经堆龙德庆县、曲水县后,折向西溯雅鲁藏布江而上,穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区,途经尼木、仁布、白朗县后抵达藏西南重镇日喀则。全线设13个车站,设计速度每小时120公里。

有600多年历史的日喀则市是西藏第二大城市,也是历代班禅喇嘛的驻锡地,与印度、尼泊尔、不丹三国接壤。世界最高峰珠穆朗玛峰就在日喀则地区境内。

拉日铁路基本处于雅鲁藏布江及其两大支流拉萨河、年楚河的腹地。铁路桥樑和隧道总长115公里,佔整条铁路线的45.7%。铁路在设计上採取了多项措施保护环境和节约能源。铁路选线绕避了沿线的多个自然保护区,包括雅鲁藏布江中游河谷黑颈鹤国家级自然保护区、日喀则群让球壳状枕状熔岩自然保护区和曲水水源保护区。工程不涉及自然保护区、水源保护区的生态敏感区。

线路区间路基採取乔灌结合的绿化措施,并恢复工程施工中的取土场地的植被。此外,铁路沿线採用地源热泵、太阳能热水採暖系统、电採暖系统等清洁能源,不设锅炉房。

(明报)